ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന "കൊബാൾട്ട്" പെട്രോളിയത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ തീർന്നുപോകുമോ?

പല ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹമാണ് കോബാൾട്ട്.ടെസ്‌ല "കൊബാൾട്ട് രഹിത" ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്നതാണ് വാർത്ത, എന്നാൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള "വിഭവമാണ്" കൊബാൾട്ട്?നിങ്ങൾ അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന അറിവിൽ നിന്ന് ഞാൻ സംഗ്രഹിക്കാം.

ഡെമോണിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ കോൺഫ്ലിക്റ്റ് മിനറൽസ് എന്നാണ് അതിന്റെ പേര്

നിങ്ങൾക്ക് കോബാൾട്ട് മൂലകം അറിയാമോ?ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും (ഇവി) സ്മാർട്ട്ഫോണുകളുടെയും ബാറ്ററികളിൽ മാത്രമല്ല, ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ, ഡ്രിൽ ബിറ്റുകൾ, സ്പീക്കറുകൾക്കുള്ള മാഗ്നറ്റുകൾ, എണ്ണ ശുദ്ധീകരണം തുടങ്ങിയ ചൂട് പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള കോബാൾട്ട് ലോഹ ലോഹസങ്കലനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.തടവറയിലെ സയൻസ് ഫിക്ഷനിൽ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന "കോബോൾഡ്" എന്ന രാക്ഷസന്റെ പേരിലാണ് കോബാൾട്ടിന് പേര് നൽകിയിരിക്കുന്നത്, മധ്യകാല യൂറോപ്പിൽ അവർ ഖനികളിൽ മാന്ത്രികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ദുഷ്കരവും വിഷലിപ്തവുമായ ലോഹങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെട്ടു.അത് ശരിയാണ്.

ഇപ്പോൾ, ഖനിയിൽ രാക്ഷസന്മാർ ഉണ്ടെങ്കിലും ഇല്ലെങ്കിലും, കൊബാൾട്ട് വിഷാംശമുള്ളതാണ്, നിങ്ങൾ ശരിയായ വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ധരിച്ചില്ലെങ്കിൽ ന്യൂമോകോണിയോസിസ് പോലുള്ള ഗുരുതരമായ ആരോഗ്യ അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.ഡെമോക്രാറ്റിക് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കോംഗോ ലോകത്തിലെ കോബാൾട്ടിന്റെ പകുതിയിലധികവും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഒരു ചെറിയ ഖനി (ആർട്ടിസാനൽ മൈൻ) ഇവിടെ ജോലിയില്ലാത്ത പാവപ്പെട്ട ആളുകൾ സുരക്ഷാ പരിശീലനമില്ലാതെ ലളിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കുഴികൾ കുഴിക്കുന്നു.), തകർച്ച അപകടങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ സംഭവിക്കുന്നു, കുട്ടികൾ ഒരു ദിവസം 200 യെൻ എന്ന കുറഞ്ഞ വേതനത്തിൽ ദീർഘകാലം ജോലി ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, കൂടാതെ അമാത്സു പോലും സായുധ സംഘങ്ങളുടെ ഫണ്ടുകളുടെ ഉറവിടമാണ്, അതിനാൽ കൊബാൾട്ട് സ്വർണ്ണം, ടങ്സ്റ്റൺ, ടിൻ, കൂടാതെ ടാന്റലം., സംഘർഷ ധാതുക്കൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇവികളുടെയും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെയും വ്യാപനത്തോടെ, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ആഗോള കമ്പനികൾ കോബാൾട്ട് ഓക്‌സൈഡിന്റെയും കോബാൾട്ട് ഹൈഡ്രോക്‌സൈഡിന്റെയും വിതരണ ശൃംഖല ഉൾപ്പെടെ അനുചിതമായ വഴികളിലൂടെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന കോബാൾട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് അന്വേഷിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററി ഭീമൻമാരായ CATL ഉം LG Chem ഉം ചൈനയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള "ഉത്തരവാദിത്വ കോബാൾട്ട് ഇനിഷ്യേറ്റീവ് (RCI)" ൽ പങ്കെടുക്കുന്നു, പ്രാഥമികമായി ബാലവേല ഉന്മൂലനം ചെയ്യാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

2018-ൽ, കോബാൾട്ട് ഖനന പ്രക്രിയയുടെ സുതാര്യതയും നിയമസാധുതയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സംരംഭമായി ഒരു കോബാൾട്ട് ഫെയർ ട്രേഡ് ഓർഗനൈസേഷനായ ഫെയർ കോബാൾട്ട് അലയൻസ് (FCA) സ്ഥാപിതമായി.ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടെസ്‌ല, ജർമ്മൻ ഇവി സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സോനോ മോട്ടോഴ്‌സ്, സ്വിസ് റിസോഴ്‌സ് ഭീമനായ ഗ്ലെൻകോർ, ചൈനയുടെ ഹുവായു കൊബാൾട്ട് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ജപ്പാനിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള പോസിറ്റീവ് ഇലക്‌ട്രോഡ് സാമഗ്രികൾ പാനസോണിക്ക് മൊത്തമായി വിൽക്കുന്ന സുമിറ്റോമോ മെറ്റൽ മൈനിംഗ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ്, 2020 ഓഗസ്റ്റിൽ "കോബാൾട്ട് അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സംഭരണത്തിനുള്ള നയം" സ്ഥാപിക്കുകയും ജാഗ്രതയും നിരീക്ഷണവും ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.താഴെ.

ഭാവിയിൽ, പ്രധാന കമ്പനികൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഖനന പദ്ധതികൾ ആരംഭിക്കുന്നതിനാൽ, തൊഴിലാളികൾ അപകടസാധ്യതകൾ എടുത്ത് ചെറിയ ഖനികളിലേക്ക് മുങ്ങേണ്ടിവരും, ഡിമാൻഡ് ക്രമേണ കുറയും.

കൊബാൾട്ടിന്റെ വ്യക്തമായ അഭാവം

നിലവിൽ, EV-കളുടെ എണ്ണം ഇപ്പോഴും ചെറുതാണ്, 2019-ൽ ലോകമെമ്പാടും വിറ്റുപോയ 2.1 ദശലക്ഷം ഉൾപ്പെടെ ആകെ 7 ദശലക്ഷം മാത്രം. ഭാവിയിൽ ഗ്യാസോലിൻ കാറുകൾ നിർത്തലാക്കി പകരം EV-കൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വലിയ അളവിൽ കോബാൾട്ട് കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡും കൊബാൾട്ട് ഹൈഡ്രോക്സൈഡും ആവശ്യമായി വരും.

2019 ൽ ഇവി ബാറ്ററികളിൽ ഉപയോഗിച്ച മൊത്തം കോബാൾട്ടിന്റെ അളവ് 19,000 ടൺ ആയിരുന്നു, അതായത് ഒരു വാഹനത്തിന് ശരാശരി 9 കിലോ കൊബാൾട്ട് ആവശ്യമാണ്.9 കിലോ വീതമുള്ള 1 ബില്യൺ EV-കൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് 9 ദശലക്ഷം ടൺ കൊബാൾട്ട് ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ലോകത്തിലെ മൊത്തം കരുതൽ ശേഖരം 7.1 ദശലക്ഷം ടൺ മാത്രമാണ്, തുടക്കത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിൽ പ്രതിവർഷം 100,000 ടൺ.ഇത്രയധികം ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹമായതിനാൽ, അത് ദൃശ്യപരമായി കുറയുന്നു.

വാഹനത്തിനുള്ളിലെ ബാറ്ററികൾ, പ്രത്യേക അലോയ്‌കൾ, മറ്റ് ഉപയോഗങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 250,000 ടൺ വാർഷിക ഡിമാൻഡ് ഉള്ളതിനാൽ 2025-ൽ EV വിൽപ്പന പതിന്മടങ്ങ് വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ഇവി ഡിമാൻഡ് കുറഞ്ഞാലും, 30 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിലവിൽ അറിയപ്പെടുന്ന എല്ലാ കരുതൽ ശേഖരവും അത് തീർന്നുപോകും.

ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, കോബാൾട്ടിന്റെ അളവ് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ബാറ്ററി ഡെവലപ്പർമാർ രാവും പകലും കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, നിക്കൽ, മാംഗനീസ്, കൊബാൾട്ട് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്ന NMC ബാറ്ററികൾ NMC111 മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു (നിക്കൽ, മാംഗനീസ്, കോബാൾട്ട് എന്നിവ 1: 1 ആണ്. കൊബാൾട്ടിന്റെ അളവ് 1: 1 ൽ നിന്ന് ക്രമാനുഗതമായി കുറഞ്ഞു) NMC532, NMC811, NMC9 എന്നിവയിലേക്ക്. 5.5 (കോബാൾട്ട് അനുപാതം 0.5 ആണ്) നിലവിൽ വികസനത്തിലാണ്.

ടെസ്‌ല ഉപയോഗിക്കുന്ന NCA (നിക്കൽ, കോബാൾട്ട്, അലുമിനിയം) യിൽ കൊബാൾട്ട് ഉള്ളടക്കം 3% ആയി കുറച്ചു, എന്നാൽ ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച മോഡൽ 3 ഒരു കോബാൾട്ട്-ഫ്രീ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയാണ് (LFP) ഉപയോഗിക്കുന്നത്.സ്വീകരിച്ച ഗ്രേഡുകളുമുണ്ട്.പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ എൽഎഫ്പി എൻസിഎയേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണെങ്കിലും, വിലകുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയലുകൾ, സ്ഥിരതയുള്ള വിതരണം, ദീർഘായുസ്സ് എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ ഇതിന് ഉണ്ട്.

2020 സെപ്റ്റംബർ 23 ന് ചൈന സമയം രാവിലെ 6:30 മുതൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന "ടെസ്‌ല ബാറ്ററി ഡേ"യിൽ, ഒരു പുതിയ കോബാൾട്ട് രഹിത ബാറ്ററി പ്രഖ്യാപിക്കും, ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇത് പാനസോണിക് ഉപയോഗിച്ച് വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കും.പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വഴിയിൽ, ജപ്പാനിൽ, "അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ", "അപൂർവ ഭൂമികൾ" എന്നിവ പലപ്പോഴും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുന്നു."സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ കാരണങ്ങളാൽ (സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര വ്യവസായ മന്ത്രാലയം) ഭൂമിയിലെ സമൃദ്ധി അപൂർവമോ അല്ലെങ്കിൽ വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ പ്രയാസമോ ഉള്ള ലോഹങ്ങൾക്കിടയിൽ സുസ്ഥിരമായ വിതരണം ഉറപ്പാക്കുന്നത് നയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പ്രധാനമാണ്" എന്നതിനാൽ വ്യവസായത്തിൽ അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇത് പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു നോൺ-ഫെറസ് ലോഹമാണ്, കൂടാതെ ലിഥിയം, ടൈറ്റാനിയം, ക്രോമിയം, കോബാൾട്ട്, നിക്കൽ, പ്ലാറ്റിനം, അപൂർവ ഭൂമികൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 31 തരങ്ങളുടെ പൊതുവായ പദമാണിത്.ഇവയിൽ, അപൂർവ ഭൂമിയെ അപൂർവ ഭൂമി എന്ന് വിളിക്കുന്നു, സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന നിയോഡൈമിയം, ഡിസ്പ്രോസിയം തുടങ്ങിയ 17 സ്പീഷീസുകൾ നിർവചിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

കോബാൾട്ട് വിഭവത്തിന്റെ അഭാവത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, കൊബാൾട്ട് മെറ്റൽ ഷീറ്റും പൊടിയും, കോബാൾട്ടസ് ക്ലോറൈഡ് പോലുള്ള കോബാൾട്ട് സംയുക്തങ്ങളും ഹെക്സാമിൻകോബാൾട്ട് (III) ക്ലോറൈഡ് പോലും കുറവാണ്.

കോബാൾട്ടിൽ നിന്നുള്ള ഉത്തരവാദിത്ത ബ്രേക്ക്

EV-കൾക്ക് ആവശ്യമായ പ്രകടനം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, കോബാൾട്ട് ആവശ്യമില്ലാത്ത ബാറ്ററികൾ, ഓൾ-സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ, ലിഥിയം-സൾഫർ ബാറ്ററികൾ എന്നിവ ഭാവിയിൽ വികസിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഭാഗ്യവശാൽ വിഭവങ്ങൾ തീർന്നുപോകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നില്ല. .എന്നിരുന്നാലും, കൊബാൾട്ടിന്റെ ആവശ്യം എവിടെയെങ്കിലും തകരും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

5 മുതൽ 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ വഴിത്തിരിവ് വരും, പ്രധാന ഖനന കമ്പനികൾ കോബാൾട്ടിൽ ദീർഘകാല നിക്ഷേപം നടത്താൻ വിമുഖത കാണിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ അവസാനം കാണുന്നതിനാൽ, പ്രാദേശിക ഖനിത്തൊഴിലാളികൾ കൊബാൾട്ട് കുമിളയ്ക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ സുരക്ഷിതമായ തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷം ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

നിലവിൽ വിപണിയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററികൾ 10 മുതൽ 20 വർഷം വരെ തങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം റീസൈക്കിൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് റെഡ്വുഡ് സ്ഥാപിച്ചത് സുമിറ്റോമോ മെറ്റൽസും ടെസ്‌ലയുടെ മുൻ ചീഫ് ടെക്‌നോളജി ഓഫീസർ ജെബി സ്ട്രോബെലും ചേർന്നാണ്.-മെറ്റീരിയലുകളും മറ്റുള്ളവയും ഇതിനകം തന്നെ കോബാൾട്ട് വീണ്ടെടുക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് മറ്റ് വിഭവങ്ങൾക്കൊപ്പം വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കും.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിണാമ പ്രക്രിയയിൽ ചില വിഭവങ്ങളുടെ ആവശ്യം താൽക്കാലികമായി വർദ്ധിച്ചാലും, സുസ്ഥിരതയും തൊഴിലാളികളുടെ മനുഷ്യാവകാശങ്ങളും കൊബാൾട്ടിനെപ്പോലെ ഉറച്ചുനിൽക്കും, ഗുഹയിൽ പതിയിരിക്കുന്ന കോബോൾട്ടുകളുടെ ക്രോധം വാങ്ങില്ല.ഒരു സമൂഹമാകുമെന്ന പ്രതീക്ഷയോടെ ഈ കഥ അവസാനിപ്പിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.